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                  雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素

        近年來，我國的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長，當(dāng)前也面臨著良好的開展機(jī)遇，但從產(chǎn)業(yè)開展自身來說，仍舊存在著五大限制要素。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長期以來，我國雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，cnc數(shù)控車床加工，缺乏優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才。

 　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國外進(jìn)口。雖然局部國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP（旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn)）三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，其研制的高端數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國外產(chǎn)品相比，在技術(shù)程度上還存在很大差距。國內(nèi)能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術(shù)。高端數(shù)控技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那客、德國西門子、日本三菱三大廠商手中，進(jìn)口高端數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內(nèi)市場。

 　　3 、關(guān)鍵功用部件開展滯后。高端雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于高端數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家， 雙線軌cnc數(shù)控車床多少錢，其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近國際先進(jìn)程度。但整體上，我國雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國產(chǎn)刀具種類少、壽命低，嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。

 　　4 、產(chǎn)能擴(kuò)張過快招致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴(kuò)張過快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長54.7%，其中設(shè)備工具置辦額同比增長54.0%.

 　　5、主機(jī)總體程度與國外差距較大。固然國產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面都與國外先進(jìn)程度存在較大差距。市場急需的中高端雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進(jìn)口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計(jì)劃或承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能；產(chǎn)質(zhì)量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。

                                             數(shù)控機(jī)床加工的故障曲線及特點(diǎn)

      

       故障曲線可以概念性地表示數(shù)控機(jī)床加工的故障率與時(shí)間之間的關(guān)系。由于此曲線形狀呈浴盆形，故常稱為“浴盆曲線”。它將數(shù)控機(jī)床的使用期分成三個(gè)階段，斜導(dǎo)軌cnc數(shù)控車床多少錢，即早期故障期、偶發(fā)故障期和損耗故障期。

        早期故障期機(jī)床的故障率呈現(xiàn)負(fù)指數(shù)曲線函數(shù)變化規(guī)律，開始時(shí)，南莊數(shù)控車床，故障率很高，但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，故障率很快減小下來，進(jìn)入故障率恒定階段。早期故障率高的原因很多，如設(shè)計(jì)上的缺陷，制造和安裝中的誤差，五金零件加工操作和使用中的差錯(cuò)等。經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)跑合查明故障原因，并予以排除，故障率便逐漸趨于穩(wěn)定。這個(gè)階段稱為試運(yùn)轉(zhuǎn)期或跑合期。

         早期故障期不僅發(fā)生在新機(jī)床投入使用的初期，而且當(dāng)機(jī)床的零部件經(jīng)過維修或更換，重新投入使用時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)早期故障期。

       偶發(fā)故障期也稱為有效故障期，這一階段故障率較低而且故障率恒定。一般情況下，這一階段是不應(yīng)該發(fā)主故障的.屬五金零件加工的較佳工作時(shí)期。然而由于使用不當(dāng)，操作失誤或其他意外原因，也可引起某些故障。此外，如果某些部件設(shè)計(jì)的安全系數(shù)較小，在使用中遇到荷載的上限，就有可能因超負(fù)荷而損壞，出現(xiàn)故障。所以，在偶發(fā)故障階段應(yīng)特別重視合理使用，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，避免操作上的失誤，盡可能延長機(jī)床的有效壽命期。

   進(jìn)入損耗故障期后，由于機(jī)床零件的正常磨損、化學(xué)腐蝕、物理和電氣性能變化，以及材料的疲勞等老化過程引起故障率再度上升。對于數(shù)控機(jī)床如能采用各種診斷技術(shù)，掌握零部件的損耗規(guī)律，在零部件進(jìn)入其故障損耗期之前就采取相應(yīng)的維護(hù)或更換措施，便能控制損耗故障的發(fā)生，從而延長設(shè)備數(shù)控加工的實(shí)際壽命。

走心式的加工過程與走刀式的加工過程的區(qū)別

凱恩利傾情為您貢獻(xiàn)走心式的加工過程與走刀式的加工過程的區(qū)別：

1、走心式的加工過程：是通過簡夾夾住加工材料，材料向前走動(dòng)，而刀具不動(dòng)，通過刀具的直線運(yùn)動(dòng)或搖擺運(yùn)動(dòng)來加工零件。

2、走刀式的加工過程：是用簡夾夾住工件，通過車刀前后左右移動(dòng)來加工工件。

數(shù)控車床的變速時(shí)按照控制指令自動(dòng)進(jìn)行的，因此變速機(jī)構(gòu)必須適應(yīng)自動(dòng)操作的要求。由于直流和交流變速主軸電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)日趨完善，不僅能方便地實(shí)現(xiàn)寬范圍的無級變速，而且減少了中間傳遞環(huán)節(jié)和提高了變速控制的可靠性，因此在數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)中更能顯示出它的優(yōu)越性。

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